Ein unsachgemäßer Betrieb des Zahnriemens während der Installation führt häufig zu einer vorzeitigen Beschädigung des Zahnriemens oder einem frühen Ausfall während des Gebrauchs. Die Kosten für den Zahnriemen sind stark gestiegen und der Herausgeber hat mehrere häufig auftretende falsche Installationssituationen behoben!
Gehen Sie durch den inneren Kreis
►Die Passung zwischen der Welle und dem Innenloch des Synchronriemens ist zu locker (allgemein bekannt als „Innenring“)
Da die Passung zwischen der Welle und dem Innenloch zu locker ist, kommt es zu einem Gleiten zwischen der Welle und der Oberfläche des Innenlochs. Durch die Gleitreibung entsteht Hitze, die den Zahnriemen durch Hitze beschädigt.
Rutschspuren zwischen Welle und Bohrungsoberfläche
►Reibung zwischen der Stirnfläche des Innenrings und der Wellenschulter erzeugt Risse.
Wenn der Innenring „läuft“, erzeugt die Gleitreibung zwischen Innenring und Welle eine hohe Temperatur. Da die Kontaktfläche zwischen der Stirnfläche des Innenrings und der Wellenschulter klein ist, ist die Temperatur höher. An der Endfläche des Innenrings entstehen thermische Risse, und die kontinuierliche Ausbreitung der thermischen Risse führt dazu, dass der Innenring des Synchronriemens während des Gebrauchs bricht.
►Zwischen dem Schaft und der Oberfläche des Innenlochs kommt es zu einer Adhäsion
Aufgrund des „wandernden Innenrings“, der Gleitreibung zwischen dem Innenloch und der Oberfläche der Welle verursacht, und die hohe Temperatur dazu führt, dass das Oberflächenmetall schmilzt und eine Haftung entsteht
Gehen Sie den äußeren Kreis entlang
►Die Passung zwischen Gehäuseöffnung und Außendurchmesser des Zahnriemens ist zu locker (allgemein bekannt als „Außenring“)
Da die Passung zwischen der Gehäuseöffnung und dem Außendurchmesser des Zahnriemens zu locker ist, kommt es zu einem Gleiten zwischen ihren Oberflächen. Durch die Gleitreibung entsteht Hitze, wodurch sich der Zahnriemen erwärmt und beschädigt wird. Schlagen Sie mit einem Hammer direkt auf den Synchronriemen, um den Synchronriemen mit Presspassung des Innenrings (oder Außenrings) zu installieren. Es ist verboten, mit einem Hammer direkt auf die Stirnseite des Innenrings (oder Außenrings) des Zahnriemens zu schlagen, da die Rippe leicht brechen kann. Die Hülse sollte auf der Endfläche des Innenrings (oder Außenrings) platziert werden und zum Einbau mit einem Hammer auf die Hülse geschlagen werden.
Die Montagekraft wird über die Wälzkörper übertragen.
Beim Einbau eines Zahnriemens mit Presssitz des Innenrings kann die Kraft nicht über den Außenring und die Wälzkörper auf den Innenring übertragen werden. Dadurch werden die Laufbahn des Zahnriemens und die Oberfläche der Wälzkörper beschädigt, wodurch der Zahnriemen im Betrieb Geräusche erzeugt und im Vorfeld beschädigt wird. Die richtige Methode sollte darin bestehen, mit der Hülse direkt auf die Stirnfläche des Innenrings einzuwirken
Die Heiztemperatur ist zu hoch.
Einige Benutzer erhitzen das Innenloch des Zahnriemens mit einer Acetylen-Spritzpistole. Wenn die Erwärmungstemperatur 727 °C (die Phasenübergangstemperatur des Zahnriemenstahls) überschreitet, verändert sich die metallografische Struktur im Inneren des Zahnriemenstahls. Wenn der Zahnriemen abgekühlt ist, kann das Innenloch des Zahnriemens nicht auf seine ursprüngliche Größe zurückkehren, die normalerweise größer ist als vor dem Erhitzen.
Nach dem Erhitzen mit der Acetylen-Sprühpistole verfärbt sich die Oberfläche des Zahnriemens schwarz. Bei nicht vorhandener Montage wird eine Seite des Zahnriemens beansprucht. Selbstausrichtende Rollen. Ringseitige Laufbahn und eine Rollenreihe beschädigt
Die Installationsmethode des Synchronriemens ist ein Problem, das bei der Verwendung des Synchronriemens häufig auftritt, und es ist auch ein Problem, das oft schwierig und mühsam ist. Nur durch die Beherrschung der wissenschaftlichen und korrekten Installationsmethode kann der Synchronriemen normal verwendet und die Lebensdauer des Synchronriemens verlängert werden.
