Un fonctionnement incorrect de la courroie de distribution lors de l'installation provoque souvent des dommages prématurés à la courroie de distribution ou une défaillance précoce lors de l'utilisation. Le coût de la courroie de distribution a été considérablement augmenté et l'éditeur a résolu plusieurs mauvaises situations d'installation courantes !
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►L'ajustement entre l'arbre et le trou intérieur de la courroie synchrone est trop lâche (communément appelé « bague intérieure »)
L'ajustement entre l'arbre et le trou intérieur étant trop lâche, un glissement se produit entre l'arbre et la surface du trou intérieur. Le frottement par glissement provoquera de la chaleur, ce qui endommagera la courroie de distribution à cause de la chaleur.
Marques de glissement entre l'arbre et la surface de l'alésage
►Le frottement entre la face frontale de la bague intérieure et l'épaulement de l'arbre génère des fissures.
Lorsque la bague intérieure « marche », le frottement de glissement entre la bague intérieure et l'arbre génère une température élevée. Étant donné que la surface de contact entre la face d'extrémité de la bague intérieure et l'épaulement de l'arbre est petite, la température sera plus élevée. Des fissures thermiques sont générées sur la face d'extrémité de la bague intérieure, et l'extension continue des fissures thermiques entraînera la rupture de la bague intérieure de la courroie synchrone pendant l'utilisation.
►L'adhésion se produit entre l'arbre et la surface du trou intérieur
en raison de la « bague intérieure mobile » qui provoque un frottement de glissement entre le trou intérieur et la surface de l'arbre, et la température élevée fait fondre le métal de la surface et provoque une adhérence
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►L'adaptation entre l'ouverture du boîtier et le diamètre extérieur de la courroie synchrone est trop lâche (communément appelée « bague extérieure »)
L'adaptation entre l'ouverture du boîtier et le diamètre extérieur de la courroie synchrone étant trop lâche, un glissement se produit entre leurs surfaces. Le frottement par glissement provoquera de la chaleur, ce qui entraînera un échauffement et des dommages à la courroie synchrone. Frappez directement la courroie synchrone avec un marteau pour installer la courroie synchrone avec un ajustement serré de la bague intérieure (ou de la bague extérieure). Il est interdit de frapper directement l'extrémité de la bague intérieure (ou de la bague extérieure) de la courroie synchrone avec un marteau, car il est facile de casser la nervure. Le manchon doit être placé sur la face d'extrémité de la bague intérieure (ou de la bague extérieure) et le manchon doit être tapé avec un marteau pour l'installer.
La force d'installation est transmise par les éléments roulants.
Lors de l'installation d'une courroie de distribution avec un ajustement serré de la bague intérieure, la force ne peut pas être transmise à la bague intérieure à travers la bague extérieure et les éléments roulants. Cela endommagerait le chemin de roulement de la courroie synchrone et la surface des éléments roulants, ce qui amènerait la courroie synchrone à générer du bruit pendant le fonctionnement et à être endommagée à l'avance. La méthode correcte doit être d'utiliser le manchon pour agir directement sur la face d'extrémité de la bague intérieure.
La température de chauffage est trop élevée.
Certains utilisateurs chauffent le trou intérieur de la courroie de distribution avec un pistolet pulvérisateur à acétylène. Lorsque la température de chauffage dépasse 727°C (la température de transition de phase de l'acier de la courroie de distribution), la structure métallographique à l'intérieur de l'acier de la courroie de distribution change. Lorsque la courroie de distribution est refroidie, le trou intérieur de la courroie de distribution ne peut pas revenir à sa taille d'origine, qui est généralement plus grande qu'avant le chauffage.
Après avoir été chauffée par le pistolet à acétylène, la surface de la courroie synchrone devient noire. Si l'installation n'est pas en place, un côté de la courroie synchrone est sollicité. Rouleaux à alignement automatique. Chemin de roulement côté anneau et une rangée de rouleaux endommagés
La méthode d'installation de la courroie synchrone est un problème souvent rencontré lors de l'utilisation de la courroie synchrone, et c'est aussi un problème souvent difficile et gênant. Ce n'est qu'en maîtrisant la méthode d'installation scientifique et correcte que la courroie synchrone peut être utilisée normalement et que la durée de vie de la courroie synchrone peut être prolongée.
