Новости

Неправильная установка ремня ГРМ

около Shopupup com на Aug 08, 2023

Wrong installation of timing belt

Неправильная работа ремня ГРМ при установке часто приводит к преждевременному повреждению ремня ГРМ или преждевременному выходу его из строя в процессе эксплуатации. Стоимость ремня ГРМ значительно увеличена, а также редактор разобрался с несколькими распространенными ситуациями неправильной установки!

пройти по внутреннему кругу

►Посадка между валом и внутренним отверстием ремня синхронизатора слишком слабая (обычно называемая «внутренним кольцом»)
Поскольку посадка между валом и внутренним отверстием слишком свободная, между валом и поверхностью внутреннего отверстия происходит скольжение. Трение скольжения приведет к нагреву, что приведет к повреждению ремня ГРМ из-за нагрева.
Следы скольжения между валом и поверхностью отверстия

►Трение между торцом внутреннего кольца и буртиком вала приводит к образованию трещин.
Когда внутреннее кольцо «ходит», трение скольжения между внутренним кольцом и валом приводит к высокой температуре. Поскольку поверхность контакта между торцом внутреннего кольца и заплечиком вала мала, температура будет выше. На торцевой поверхности внутреннего кольца образуются термические трещины, и постоянное расширение термических трещин приведет к поломке внутреннего кольца синхронного ремня во время использования.

►Адгезия возникает между валом и поверхностью внутреннего отверстия
из-за «ходячего внутреннего кольца», которое вызывает трение скольжения между внутренним отверстием и поверхностью вала, а высокая температура приводит к плавлению поверхностного металла и возникновению адгезии

пройти внешний круг

►Согласование отверстия корпуса и внешнего диаметра зубчатого ремня слишком слабое (обычно называемое «наружным кольцом»)
Поскольку соответствие между отверстием корпуса и наружным диаметром зубчатого ремня слишком слабое, между их поверхностями происходит скольжение. Трение скольжения вызовет нагрев, что приведет к нагреву и повреждению зубчатого ремня. Ударьте по ремню синхронизатора непосредственно молотком, чтобы установить ремень синхронизатора с натягом внутреннего кольца (или наружного кольца). Запрещается непосредственно ударять молотком по торцу внутреннего кольца (или наружного кольца) ремня синхронизатора, так как легко сломать ребро. Втулку следует разместить на торцевой поверхности внутреннего кольца (или наружного кольца), а для установки по втулке следует постучать молотком.
 

Установочное усилие передается через тела качения.
При установке ремня ГРМ с натягом внутреннего кольца усилие не может передаваться на внутреннее кольцо через наружное кольцо и тела качения. Это приведет к повреждению дорожки качения ремня синхронизатора и поверхности тел качения, в результате чего ремень синхронизатора будет издавать шум во время работы и заранее повреждаться. Правильный метод должен заключаться в использовании втулки для непосредственного воздействия на торцевую поверхность внутреннего кольца.

Температура нагрева слишком высока.
Некоторые пользователи прогревают внутреннее отверстие ремня ГРМ ацетиленовым краскопультом. Когда температура нагрева превышает 727°C (температура фазового перехода стали ремня ГРМ), металлографическая структура внутри стали ремня ГРМ изменится. При охлаждении ремня ГРМ внутреннее отверстие ремня ГРМ не может вернуться к исходному размеру, который обычно больше, чем до нагрева.
После нагрева ацетиленовым распылителем поверхность ремня синхронизатора чернеет. Если установка не на месте, то одна сторона ремня синхронизатора оказывается под напряжением. Самовыравнивающиеся ролики. Повреждена дорожка качения со стороны кольца и один ряд роликов.
 

Способ установки ремня синхронизатора представляет собой проблему, с которой часто сталкиваются при использовании ремня синхронизатора, а также проблему, которая часто является сложной и хлопотной. Только освоив научный и правильный метод установки, можно будет нормально использовать ремень синхронизатора и продлить срок его службы.